lft-pa66工程塑胶    LFT长纤增强级注塑级

基本资料介绍: 

PA66又称尼龙66；聚己二酸己二胺；nylon 66,缩写 NY66. 　　化学式：[-NH（CH2）6－NHCO(CH2)4CO]n－ 　　外观 白包或带黄色颗粒状 　　密度（g/cm3） 1．10-1．14 拉伸强度(MPa) 60. 0-80．0 洛氏硬度 118 冲击强度（kJ/m2） 60-100 　　静弯曲强度 (MPa) 1 00-120 马丁耐热(℃) 50-60 　　弯曲弹性模量 (MPa) 2000～3000 　　体积电阻率（Ωcm） 1.83×1015 　　介电常数 1．63 性状 :半透明或不透明乳白色结晶形聚合物,具有可塑性.密度1．15g/cm3.熔点252℃.脆化温度-30℃.热分解温度大于350℃. 连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5%.能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀,但易溶于苯酚、甲酸等极性溶剂.具有优良的耐磨性、自润滑性,机械强度较高.但吸水性较大,因而尺寸稳定性较差. 

LFTLFT是长玻璃纤维增强热塑性材料,是指由长的、连续的玻璃纤维,经过特殊工艺被树脂充分浸润、等到长条后、再切成特定尺寸的玻纤增强胶粒或由树脂浸润包覆的长玻璃纤维长条直接模压或注塑成型后的材料.LFT-PP 是基体树脂采用PP的LFT材料,具有轻质高强的优点,性能高,性价比高,广泛应用于电子电器、家电、汽车等领域.

LFT-PP材料的优势:

LFT-PP材料的应用领域:

长纤维增强热塑性材料（LFT）一直在汽车工业中用在半结构应用领域.它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度.欧洲ELV（end of life vehicle）立法推动了这种材料的发展,该立法促进了再循环,因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代.

在汽车行业中,LFT主要被用于制作结构和半结构部件,如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等.长纤维增强聚丙烯被用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等；长纤维增强的PA,被进一步扩展到引擎盖内,因为LFT-PA不仅硬度高、重量低,而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同,能承受引擎带来的高温.

LFT长纤（厦门）新材料科技有限公司：专业生产LFT-PP;LFT-PA;LFT-PBT;等长纤维增强增增韧级工程塑胶,欢迎新老客户来电咨询.

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