我们都知道，长纤维增强塑料和传统短切玻璃纤维增强复合材料之间的区别在于添加的纤维长度，我们称之为改性塑料。随着改性塑料性能的不断提高，用塑料代替金属的案例工程也得到了认可和应用。LFT-G长纤维增强塑料可以说在某些应用领域中能够代替某些金属，它们在性能上完美匹配!

　　围绕改性和代替金属这个话题，我们来了解下LFT尼龙材料：

　　尼龙是国内通俗叫法，专业名称为：酰胺(PA)，是改性工程塑料的一种，由美国公司最先开发用于纤维的树脂，并且在1939年实现工业化生产。尼龙PA的耐磨损性、力学性能、耐热性、耐化学药品性和自润滑性较好，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工。

 LFT尼龙

　　为何要对尼龙进行改性?

　　随着对尼龙需求量的不断增大，作为结构材料来讲，其强度、耐热性、耐寒性、吸湿性强，尺寸稳定性差等劣势特点更加突出，但是可以通过改性来改善劣势性能，提升优势性能，目前最常见的是在原材料基体中加入长碳纤、长玻纤等长纤维或阻燃剂等进行改性。

　　接下来我们谈谈有哪些运用案例：

　　LFT-PA系列尼龙材料具有良好的综合性能，包括机械性能，耐热性，耐磨性，耐化学性和自润滑性，摩擦系数低，具有一定的阻燃性和易加工性。 由于尼龙具有无毒，重量轻，机械强度优良等优点，因此可广泛取代铜等金属在机械和仪器仪表中的应用。

　　在机械工业上，LFT改性尼龙代替金属运用于齿轮部件，齿轮由于其在机器中的不同功能而设计成不同的形状和尺寸，但它们可以分为两部分：齿圈和轮体。 常见的正齿轮有以下类型：圆盘齿轮，套筒齿轮，内齿轮，轴齿轮，扇形齿轮，齿条。 其中，盘式齿轮是最广泛使用的。

　　因为LFT改性尼龙的强度、表面硬度、高耐磨等综合性能能够满足，所以能够取代金属齿轮，为企业的制造和使用等经济成本上较少费用。因此，还被运用于电动工具外壳、各种电机设备外壳、运动器材、水表、轮椅部件等等各种机构件。

汽车部件 

　　在汽车制造业上，汽车的塑料用量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。根据相关统计，德国的汽车制造业的塑料使用量最多，占比达到整车的15%或更多。目前很多知名品牌如奔驰、宝马、路虎、兰博基尼等等车企也在加大改性工程塑料的用量，传统汽车制造业正在面临改革。

　　在汽车领域上的代替金属运用举例：比如LGF改性尼龙应用于前翼子板、汽车进气歧管、发动机部件、其它电器部件等等，小编就不一一列举了。

　　LGF长玻纤增强尼龙被广泛用于汽车保险杠、仪表盘、家电滚筒洗衣机和空调风扇配件的加工，在电子电器领域也用于加工制作电子点火器、连接器等部件。

　　LCF长碳纤增强尼龙也被运用在用于国防与航天航空领域，比如导弹发动机部件、箭弹弹尾、飞机机翼、短舱、稳定翼等部件。

　　如果大家对LFT改性尼龙有疑问或者有运用需求的，可以联系我们，我们有专业的技术和生产团队，可以为大家提供解决方案。