汽车轻量化是整个行业在全球范围内的趋势，汽车时代已经来临，汽车保有量和个人拥有量也在逐年上升，汽车制造业使用的材料设计成为他们的当务之急。随着LFT塑料的技术不断发展，生产技术和材料性能的不断提升，让它成为汽车轻量化的新选材料，几天我们来了解下汽车尾门材料的选取。

　　LFT塑料是什么材料?

　　从专业名词上来解释的话，LFT塑料也就是长纤维增强热塑性材料。因为，LFT材料的注塑制品玻纤长度保持率高、玻纤分布好，系列材料制品具有高的比强度、高刚性、高耐冲、高尺寸稳定性、耐高温、低翘曲、抗蠕变性能优等等性能都不亚于金属材料，所以目前在许多领域都能够实现代替金属材料。

　　什么是汽车尾门?

　　汽车尾门分为全热固塑料尾门、热固塑料内板+热塑性外板/扰流器尾门和全热塑性尾门。一般情况下，汽车尾门是一个集合体，构件包括玻璃、刹车灯、挡风玻璃、尾灯等等。现在的汽车尾门一般是塑料零件，而不是金属板零件。塑料尾门的发展历史基本上从最早的热固性塑料发展到热固性塑料与热塑性塑料的结合，再发展到所有的热塑性塑料。

改性PP塑料

　　LFT塑料中的PP改性材料，尾门的首选材料!

　　这几年行业上的生产水平的提升加上改性技术的进步，让LFT-PP材料应用于塑料尾门内板成为现实，长远来看发展前景，还是有很大的运用空间的。本文介绍的长玻璃纤维增强聚丙烯材料，本身比重小于2.0，能够符合汽车轻量化的目的，车身的减重效果立竿见影。性能方面，改性LFT-PP的耐久性、耐高温、耐老化、可靠性等性能远远大于普通材料，性能上完全可以代替金属材料，可以说是汽车轻量化的理想材料。

　　改性PP材料简介：PP塑料指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料，经过注塑等工艺形成玻璃纤维长度大于3.1mm的三维结构，改性PP的粒子形态一般为长度12毫米或25毫米，直径3毫米左右的柱状粒子。其中12mm左右长度的粒料主要用于注塑成型，而25mm左右长度的粒料主要用于压塑成型，同时我们可以加入20%到70%的纤维含量，也可以定制颜色。

　　改性PP材料的其它优势：改性PP材料采用注射成型的生产方式，缩短生产周期，可以提高生产效率，减少企业的生产成本。材料所含的挥发性物质少，性能稳定性高，能长期耐老化，适应温度范围广等等。

改性PP

　　最后，介绍LFT塑料在汽车上的更多运用举例：

　　长纤厦门新材料的技术人员表示：改性材料的性能特点决定适用范围，目前常见的主要运用在汽车仪表骨架板、汽车前后减模块、水箱框架、车门组合件、前端组件、车身门板模块、座椅骨架、蓄电池托架、车胎架、冷却风扇及框架等等部件。

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