现在谈到汽车行业，新能源、混动、燃料电池车以及汽车车身设计轻量化等等使我们最经常谈论到的，对于车企来讲，不管从结构设计还是研发技术也都有了不断提高的成果。我们不谈论汽车发展历程，我们主要讲讲关于汽车轻量化带来的对于制造材料的选取需求。

　　LFT改性复合材料是能够以塑代钢、既可以达到性能要求，又能做到轻量化效果的优质材料，近年来逐渐成为众多车企在轻量化设计上所青睐的材料。

　　LFT改性复合材料优点概述：

　　1、高弯曲和拉伸强度;

　　2、高抗冲击性;

　　3、抗高温蠕变性优异，低温冲击强度高，适合使用于高低温交变频繁场合;

　　4、尺寸精准度高，纵横收缩率小且一致;

　　5、成型简单，可注塑或模压成型;

　　6、低翘曲，综合性能好。

　　LFT改性复合材料在尾门上的运用：

　　随着汽车轻量化的推进，各种减重“套路”层出不穷。不仅在内饰、车门、前围、座椅等部位采用了改性塑料，甚至在汽车油箱、保险杠及汽车尾门上大量使用改性塑料。

　　以汽车尾门为例，汽车尾门的材料已经由传统钢制尾门——复合材料尾门——全塑尾门的方向发展。

汽车座椅底座

　　小编了解到，采用塑料尾门模块的成熟量产车型有：雷诺 Espace 4、日产尼桑新奇骏、长安标致雪铁龙DS6、雪铁龙C4毕加索、标致 308S(对标车型)、捷豹路虎极光、沃尔沃XC60等车型。

　　综上可知，LFT改性复合材料不仅仅用在尾门上，原先就已经广泛运用在汽车保险杠，汽车中控台，散热 风扇，电池支架，水箱支架等等部件上。对于LFT改性复合材料运用打开发越来越成熟了，以后也会更多的运用在其它领域上。