不知不觉已经临近中国的传统节日--春节了，在外面奔波劳累了一年的人，大都会选择返回老家过年，不管你有钱还是没钱，回家似乎是一种根的归宿，这也造就了我国壮观的春运大军。本周春运已经拉开大幕，这些年来随着经济的发展，交通日益发达，我们回家过年出行的选择不再局限于绿皮火车或者长途大巴，现如今自驾、大巴、普通火车、高铁、飞机等等出行方式正在改变着我们的习惯，但是归根结底还是希望能平安回家过年，这比什么都重要。

　　那小编为何说到改性塑料呢?往下看你就明白了，近年来随着碳纤维改性复合材料、免喷涂材料、特种尼龙等高性能改性塑料的广泛应用，技术和性能的不断提高，在汽车、火车、飞机等领域可以看到改性塑料的身影，最重要的是春运交通工具开始往环保化、轻量化的方向发展。

　　根据相关数据统计，春运期间选择汽车出行的人数最多，而且在2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车首次突破2亿辆，新能源汽车保有量达261万辆，在大数据下，反观节能减排问题日益突出，也显得十分重要。在此背景下，新能源市场保持高速增长，车用材料轻量化、环保化发展趋势愈加明显。

汽车改性材料进气管

　　在轻量化技术中，以碳纤维为增强体，结合工程塑料耐腐蚀、低比重、抗冲击、易成型、可二次使用等优点制备的碳纤维增强热塑性复合材料，因其出色的性能已广泛应用于汽车领域，它可替代传统金属材料及玻璃纤维增强材料制备的零部件，如汽车前端模块、发动机周边、车身、座椅骨架、电池托架、动力电池包壳体等。这种材料在国外已经发展得较为成熟，在国内也有少数材料供应商具备了相关技术。

　　除了轻量化材料外，免喷涂、低气味等改性环保材料也开始普遍应用于汽车领域。

　　其次说说选择铁路出行的人，旅客几年来对于舒适度的要求也越来越高，这从侧面也对材料的性能要求提高了要求。因为轨道交通的快速发展，也体现在高铁和动车的国产化率越来越高，以及乘坐舒适性的提升，这无疑对国产材料提出了更高的性能要求。在改性塑料领域，聚酰胺复合材料具有高弹性、自润滑性、耐磨性、耐冲击性、耐腐蚀性等特点，能满足轴承的性能要求，对铁路运输安全、高速、重载起到了关键作用。

　　据悉，国外在客车车辆轴承和机车牵引电机轴承上均采用25%的玻纤增强PA66复合材料制作轴承保持架。国内改性后的PA6/PA66，具有高弹性、耐冲击、耐腐蚀、易加工、质轻等特点，可用于滚动轴承保持架、轨距挡板、轨距块、绝缘垫片、管套等零部件。

改性材料

　　坐飞机现如今正成为春运的第三大出行方式，但是我国航空领域生产技术原来相对落后，对进口材料比较依赖，长期以来国内材料供应商能够生产符合航空性能要求的材料少之又少。不过随着国内对改性PA66、PA6的研究和改进，使得改系列产品具有耐高温变化、自润滑、抗震、耐化学和耐磨等特点，可以被运用在机翼、支架等多重零部件，标志着改性材料进军航天配件行业。特别要提出的另一种改性塑料是PEEK，改复合材料可运用在空客飞机的客舱门，由于该材料的特性，不仅能够满足安全要求也能够减轻飞机重量，实在是完美的替代材料!

　　看到这边，你们应该知道为何改性材料会跟春运扯上关系了吧，是不是觉得原来关系大着呢?至此春节来临之际，小编预祝大家平安返家，春节快乐!