1.性能出众

  除了PP、ABS等通用工程材料以外，以PA6、PA66、长碳链尼龙为代表的尼龙塑料，以优异的机械性能、电性能和尺寸稳定性，在汽车上的应用受到越来越多认可。特别是发动机周边更高的使用温度、更强烈的腐蚀环境，对塑料的使用提出了更为严苛的条件。而尼龙材料凭借优异的耐温性、抗化学品性和良好的机械性能，在汽车中具有非常大的应用潜力。尼龙改性材料在汽车领域的应用主要以结构件为主，对汽车的安全性至关重要，因此车用尼龙材料的要求也更为严格，它成为衡量材料生产企业技术水平的重要标志。

目前，汽车行业已成为尼龙改性材料的最大消费市场，占其市场总需求量的30%左右。以BMW328I为例，车用塑料使用量为162Kg，PA材料使用量为21.8Kg，占比达到13%。常见的车用尼龙材料以玻璃纤维/矿物增强PA6和PA66为主，可用于进气歧管、发动机气缸罩盖、散热器水室、油门脚踏板、热交换器、油底壳和后视镜支架等部件。

2.免喷涂材料——让汽车更环保

  为了实现内外饰件更靓丽的外观，很多装饰件都进行了油漆喷涂，以获得不同效果的金属质感。但喷涂工艺存在工序复杂、污染环境、生产成本高、制件易脱漆等缺陷，如果能在注塑过程中直接赋予制件良好的外观效果，则能起到节能减排、降低生产成本的效果。

免喷涂材料正是基于上述需求，解决了传统塑料的弊病，满足产品使用功能的同时，兼具装饰与美观的作用。相比传统改性塑料而言，免喷涂材料具有丰富的色彩、良好的表面光泽、满足多元化的美学需求、更加环保、100%回收再利用、综合使用成本低等诸多优点。

在汽车领域，免喷涂材料主要以高光和金属光泽的应用为主。高光免喷涂材料主要有PMMA/ASA、PC和ASA，他们主要应用在汽车控制面板、格栅、挡泥板等部件。金属光泽效果的免喷涂材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA为主，可以替代电镀塑料，用于汽车保险杠、踏板、行李支架等制件。

3.LFT塑料——让汽车制造成本更低

  LFT塑料是以热塑性树脂为基体，以长玻纤(主要为玻璃纤维和碳纤维)为增强材料的热塑性复合材料，具有质量轻、强度高、抗冲击韧性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等卓越性能。目前LFT塑料主要以玻璃纤维为主，塑料基体主要是聚丙烯(占塑料基体80%以上)，主要应用于汽车半结构与结构零部件制造，可以取代轻质金属和昂贵的工程塑料。

  长玻纤PP材料的力学性能与PA+GF30和PBT+GF30性能接近，可在某些领域替代PA和PBT工程塑料，实现降本。同时，由于密度更低，可实现制件的轻量化。目前，长玻纤PP材料已被部分汽车制造商用于车用脚踏板、蓄电池托盘、车门模块、前端模块和汽车尾门等部件，不仅替代了原有成本更高的铝制金属或PA材料，而且实现了制件的模块化设计，进一步降低了汽车厂商的生产制造成本。