“大鹏一日同风起，

扶摇直上九万里！”

昨天（5月28日）自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班

平安降落在北京首都国际机场

标志着国产大飞机C919

圆满完成首个商业航班飞行

起飞！

一同见证激动人心的时刻

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图截自央视新闻视频


C919首个商业航班顺利抵达北京首都国际机场，之后穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。

在航空航天领域

有“一代飞机，一代材料”的说法

形象地概括了采用高性能新材料

与提高飞机性能之间的密切联系

下面，我们就来看看

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复合材料在C919上的应用情况

图源：中国复合材料工业协会官网

C919大型客机是中国首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。相比T300级材料，T800级材料强度、模量更高，韧性更强，具备更好的抗冲击性，C919上受力较大的部件，如后机身和平垂尾等都使用了T800级碳纤维复合材料。其发动机风扇叶片也采用碳纤维复合材料。

C919上使用的T800材料采用增韧环氧树脂基体，增强纤维为T800碳纤维，拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，也是目前国际上民机主承力结构应用最为广泛的复合材料。

相比碳纤维复合材料，玻璃纤维复合材料的力学性能稍低，但由于碳纤维介电常数较高，会影响雷达工作，C919大型客机的雷达罩使用了玻璃纤维复合材料。

另外一些受力较小的部件，如襟翼也使用了玻璃纤维复合材料。因为玻璃纤维复合材料成本比碳纤维复合材料低，在受力较小的部件上应用，既可以达到设计要求，又可以降低制造成本。

C919大型客机舱门和客货舱地板使用了芳纶蜂窝材料，这是一种采用酚醛树脂浸渍的芳纶纸制成的轻质高强非金属仿生芯材制品。

它模仿蜜蜂的蜂巢设计，具有稳定、轻质的结构和很高的比强度，与泡沫芯材相比，它具有更高的剪切强度；与金属蜂窝相比，它更加耐腐蚀。

同时，芳纶蜂窝材料还具有高韧性、良好的抗疲劳性能和防火性能，是一种比较理想的民机复合材料。

陶瓷基复合材料是指在陶瓷基体中引入增强材料，形成以引入的增强材料为分散相，以陶瓷基体为连续相的复合材料，它具有耐高温、耐磨、抗高温蠕变、热导率低、热膨胀系数低、耐化学腐蚀、强度高、硬度大及介电、透波等特点，在航空、航天等众多领域有着广泛的应用。

C919的涡轮部件采用了陶瓷基复合材料。

芳砜纶简称PSA纤维，由聚砜酰胺组成。其主要特点是优良的电绝缘性和耐热性；此外，阻燃性高，极限氧指数超过30%，耐化学稳定性好，除了几种极性很强的溶剂和浓硫酸之外，在常温下对化学品均具有良好的稳定性。

芳砜纶不仅可以制作多种耐高温滤材和高温高压电器中的绝缘材料，而且还可加工成运输工具中的高级阻燃织物等。

据悉，C919机舱内部首次启用芳砜纶纤维制作椅罩、门帘，将使得飞机减重30公斤以上，每架飞机能够节省超万元成本。 

其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同，主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物，以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压，这相当于汽车轮胎气压的6倍，C919使用的就是来自米其林的Air X子午线轮胎。

在上海虹桥机场停机坪拍摄的C919飞机（5月28日摄）。图源：新华社记者 丁汀

在4月完美收官的

CHINAPLAS 2023 国际橡塑展上

（全球领先塑料橡胶展）

自然是少不了厦门长纤航空航天应用材料的身影~

回顾走起！

逐梦星海，未来可期！

属于中国人的C919

彰显着中国科技、中国实力、中国担当

这一路走来实在艰辛和不易

愿C919越飞越远，越飞越高！

（素材源自：央视新闻、新华社、南方日报、中国复合材料工业协会、化工新材料、各企业公众号/官网等，转载来源CHINAPLAS国际橡塑展）