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LFT35% PPS 耐热级 聚苯硫醚+长玻纤增强 发动机罩壳专用料
LFT35% PPS 耐热级 聚苯硫醚+长玻纤增强 发动机罩壳专用料   厦门长纤新材料科技有限公司专业提供长玻纤系列复合材料,其中的长玻纤增强PPS材料是公司的常规材料,长玻纤含量从(10--70)%不同含量,欢迎联系! 特性等级:耐磨,高刚性,增强级,高抗冲,标准级,耐高温等   长玻纤系列: PP-LFT , PA-LFT , PBT-LFT , TPU-LFT , PPS-LFT , PP
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LFT35% PPS 耐热级 聚苯硫醚+长玻纤增强 发动机罩壳专用料

 

厦门长纤新材料科技有限公司专业提供长玻纤系列复合材料,其中的长玻纤增强PPS材料是公司的常规材料,长玻纤含量从(10--70)%不同含量,欢迎联系!

特性等级:耐磨,高刚性,增强级,高抗冲,标准级,耐高温等

 

长玻纤系列:

PP-LFT , PA-LFT , PBT-LFT , TPU-LFT , PPS-LFT , PPA-LFT 等

长碳纤系列:

PP-LCF , PA-LCF , PBT-LCF , TPU-LCF , PPS-LCF , PPA-LCF 等

用途:

长纤维增强热塑性材料(LFT)一直在汽车工业中用在半结构应用领域.它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度.欧洲ELV(end of life vehicle)立法推动了这种材料的发展,该立法促进了再循环,因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代.

在汽车行业中,LFT主要被用于制作结构和半结构部件,如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等.长纤维增强聚丙烯被用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等;长纤维增强的PA,被进一步扩展到引擎盖内,因为LFT-PA不仅硬度高、重量低,而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同,能承受引擎带来的高温.

 

温馨提示

 

1.由于市场行情有变动,详细价格请来电咨询

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