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改性聚丙烯在汽车上的新运用 耐划伤性能是亮点!
编辑:LFT-G长纤(厦门)新材料科技有限公司   时间:2019-03-19

  汽车轻量化设计,让金属替代物成为首位的选择,比如长纤维改性PA、PA6、PP等塑料,都是性能优越的替代品。今天我们来聊聊改性聚丙烯(PP)的新功能运用,LFT-G改性PP具有力学性能好、密度小、耐化学腐蚀性好等优点,该改性材料在汽车方面的应用涉及面比较广。

  根据相关统计,汽车用改性聚丙烯用量约占汽车用塑料总量的50%。汽车PP改性技术的研究也层出不穷。从耐刮性、遮光性、低气味性和挥发性有机化合物等方面综述了汽车用改性聚丙烯PP的几种改性技术。

  长纤新材料科技的工程师指出:对提高汽车用聚丙烯耐划伤性能的研究,国内一直有着比较多的精力投入。

  据悉,在汽车填料使用过程中,汽车内部零件是用户接触最多的汽车零件,因此划伤的风险很高。

  改性聚丙烯PP是最常用的汽车内饰材料之一。它常用于制作仪表板、门板等室内装饰,但其表面耐刮性较差。添加片状、纤维状或球形微观结构的填料(如滑石粉、硅灰石、玻璃珠等)可以提高改性聚丙烯PP的硬度和模量,并在一定程度上提高产品的耐刮性,其中滑石粉成本相对较低,也是改性聚丙烯PP的常用填料,但滑石粉改善了它的耐刮性,聚丙烯本身的耐刮性低于硅灰石等填料。此外,滑石粉填充聚丙烯通常需要通过添加弹性体来增韧,这会降低材料的耐刮性。


改性聚丙烯PP

  抗划伤剂的加入实质上是一种润滑剂,它可以迁移到表面形成润滑层,从而降低材料表面的摩擦系数,提高改性聚丙烯PP材料表面的抗划伤能力。

  常用的抗划伤剂是一些小分子酰胺类润滑剂,如芥酸酰胺、油酸酰胺等,这种小分子润滑剂能迅速迁移到材料表面,形成一层薄的润滑层。极少量的添加剂可以使材料具有优异的耐刮性,而且价格低廉。但这些小分子的酰胺类润滑油容易使零件表面发粘,也容易释放挥发性气体。

  有机氟或硅酮(如硅酮)材料具有很低的表面张力,易在材料表面富集,且分子量大,不易挥发,因此也可用作LFT-G改性聚丙烯PP的耐刮剂。

  LFT-G改性聚丙烯PP在室温下都具有良好的耐刮性,但有机硅耐刮剂在改性聚丙烯材料热老化后仍保持良好的耐刮性。它们在气味、挥发性有机化合物、雾、韧性和加工性方面也有很大的优势。

  其它长纤增强热塑性改性材料在汽车上的运用主要有:汽车前后防撞梁、水箱框架、发动机配件、蓄电池支架、后视镜、把手等部件。随着改性塑料的不断研发,以后涉及的运用面会更加广泛,许多高端领域将会涉及;飞机、航天航空领域。

  本文就介绍到这边,大家有疑问或者对长纤改性塑料有需要了解的,欢迎随时咨询小编。


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