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PA66

产品名称:长玻璃纤维增强PA66
产品型号
PA66 - na - lgf50
颜色:根据需要
优势:1.优异的耐疲劳性能,减少产品的模具收缩         2.热膨胀系数相当于金属材料         3.高冲击强度和高模量共存
原产地:厦门长纤
包装:25kg /袋
交货时间:1-3天

 

LFT介绍:

LFT,长纤维增强热塑性材料,英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的,通常情况下,纤维增强热塑性材料中的纤维长度为小于1毫米,而LFT中,纤维的长度一般大于2毫米,目前的加工工艺,已经能够将LFT中的纤维长度保持在5毫米以上.

LFT与其他材料相比

1、与短玻纤增强塑料比较

和传统的短玻纤增强塑料相比,具备特殊的螺杆、模头及切割器设计和浸润剂配方的LFT技术可以得到12mm以上的料粒活片材,纤维长度和料粒长度相当,让玻璃纤维在最终制品中拥有更长的玻璃纤维长度.一般的短纤维增强,在经过螺杆、注射口、模腔内流动这三个过程后,纤维的长度下降的非常厉害,最终制品中的纤维平均长度已经不到1mm,因此对制品的力学性能的帮助非常有限,而LFT技术,不论事模压还是注射成型,最终测试制品内的玻璃纤维平均长度仍然不低于4mm,因此大大提高了制品的机械性能.和短纤增强的结构件相比,抗冲击、抗蠕变性更好,抗热性能也更优异.

2、与金属比较

和金属材料相比,LFT材料又非常低的密度和非常高的比强度,制品加工方法较灵活,材料回收率高,相比材料的成本较低,部件的功能性和整体性很高,LFT的部件加工设备如挤出机、注射剂或压机、打孔安装设备、模具,相比昂贵的金属冲击设备和模具来说,其成本是很低的,尤其事在生产批量不大的车型,LFT更体现出优异的经济性.因此,与钢制结构件相比,LFT使产品重量减轻了很多,并拥有部件合并性能,这样可以降低成本.

3、与GMT相比较

LFT片材是继GMT(玻璃纤维毡增强热塑性塑料)片材后的新一代的热塑性复合材料,它是以长玻璃纤维为增强材料,以聚丙烯PP)、PAPET等为基体材料复合而成.
LFT片材与CMT片材相比较,其突出的优点是:
1、片材在压制过程中流动性较好.
2、片材价格较低.
3、材料的性能基本上与GMT相同.
若客户对材料的抗冲击性能要求较高时,本公司将会提供高抗冲击性能型号的LFT片材以供需要.

4、与SMC相比较

LFT片材的产品制造工艺与热固性复合材料玻璃钢中的SMC(片状模压料)十分类似.同样是用片材在模具中压制而成. LFT是硬片材加热变软后在模具中冷压,而SMC是在冷态软片材放入模具后热压成型.
LFT片材与SMC片材相比,其技术性能具有如下优点:
1、 无毒、无味,可改善工作环境.
2、 质轻,密度只有1~1.2g/cm3.
3、 边角料及废品可循环使用,最大限度减少浪费.
4、 强度比SMC高,抗冲击韧性尤为突出.
5、 耐腐蚀、电性能更优良.
6、 产品压制速度比SMC快数倍,生产效率大幅提高.

用途:

长纤维增强热塑性材料LFT)一直在汽车工业中用在半结构应用领域.它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度.欧洲ELVend of life vehicle)立法推动了这种材料的发展,该立法促进了再循环,因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代.

在汽车行业中,LFT主要被用于制作结构和半结构部件,如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等.长纤维增强聚丙烯被用于轿车的发动机罩、仪表板骨架、蓄电池托架、座椅骨架、轿车前端模块、保险杠、行李架、备胎盘、挡泥板、风扇叶片、发动机底盘、车顶棚衬架等;长纤维增强PA,被进一步扩展到引擎盖内,因为LFT-PA不仅硬度高、重量低,而且高玻纤含量使其热膨胀系数几乎与金属相同,能承受引擎带来的高温.

 

                                                              PA66物性表

 

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