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长玻纤增强PP为何能被汽车行业选中?它有哪些优越性能?
编辑:LFT-G长纤(厦门)新材料科技有限公司   时间:2018-11-07

  中国塑料行业的不断前进发展,很多新型塑料产品不断面世,性能也得到了很大的提升,比如改性塑料长玻纤改性PP现在的运用就很热门。首先对于长玻纤增强PP材料的价格来说相对便宜,其次它的特点是不亚于增强工程塑料的卓越性能,就是有这样独特的特点所表现出的高性价比优势,所以改性塑料行业还是非常看好长玻纤改性PP的未来发展的。

  至于为何会被汽车行业看中呢?我们先来了解下什么是长玻纤改性PP?


长玻纤改性PP材料

  PP材料

  PP作为通用塑料材料之一,具有优良的综合性能、良好的化学稳定性、较好的成型加工性能和相对低廉的价格;但是PP存在强度、模量、硬度低,耐低温冲击强度差,成型收缩大,易老化等缺点。

  市面上的普通材PP材料的拉伸强度在 20~30MPa之间,弯曲强度在25~50MPa之间,弯曲模量在800~1500MPa之间。因此,对其进行改性,以使其能够适应产品的需求。如今,每一种改性PP在家用电器领域和车用领域都有着大量应用。

  什么是长玻纤?

  玻璃纤维(英文名为:glass fiber或fiberglass )是一种性能优异的无机非金属材料,优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好,机械强度高,但缺点是性脆,耐磨性较差。玻璃纤维主要用途之一为复合材料的增强材料。长玻纤一般指长度超过10mm的玻纤。


长玻纤改性PP在汽车的运用

  接下来重点介绍下什么是长玻纤增强PP塑料!

  长玻纤增强PP塑料指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料,经过注塑等工艺形成玻璃纤维长度大于3.1mm的三维结构,英文为LongGlassFiberpolypropylene,简写为LGFPP。国内外有很多资料将长纤维增强热塑性塑料简称为LFT(即Long-fiberreinforcethermoplastic)。从材料定义看,LGFPP属于LFT的一种。

  作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。

  长玻纤增强PP的粒子形态

  一般为长度12毫米或25毫米,直径3毫米左右的柱状粒子。其中12mm左右长度的粒料主要用于注塑成型,而25mm左右长度的粒料主要用于压塑成型。在这种粒子中,玻璃纤维有着和粒子同样的长度,玻璃纤维的含量可以从20%到70%不等,粒子颜色可以根据客户要求进行配色。

  现在就开始说说为何汽车行业选用长玻纤增强PP,而不是短玻纤增强PP?

  在我们的车间生产工艺中,出于让玻璃纤维在塑料中很好地起到提高强度的作用,会要求玻璃纤维长度大于其临界长度Lo。有关资料表明,当纤维长度小于此临界长度的纤维增强塑料受到一定载荷时,纤维就会被拔出,纤维的强度就不能得到充分发挥。临界长度Lo与具体的塑料品种有关,就玻纤增强聚丙烯而言,其Lo为3.1mm。


长玻纤改性PP

  综上所述我们可以明白,破坏模式主要是纤维被拔出而无法满足模块载体材料的强度要求。因此,开发应用长玻纤增强聚丙烯及其注射成型技术,就是要制备出增强玻纤长度在10mm左右的聚丙烯原料,并通过改进的注射成型工艺,保证制品中的玻纤长度在3.1mm以上。

  当然长玻纤改性PP的运用不仅仅局限在汽车行业上,比如运用在家电行业的洗衣机滚筒、空调的风扇、三角支架,电子行业的高精度接插件、电气连接器,以及各种电动工具外壳等等。长玻纤改性PP的性能特点决定了它的发展前景,所以也就不难解释为何会被运用在汽车行业上了。


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